به گزارش پگاه خبر، حسینعلی امیری، در مراسم افتتاح ایستگاه استقلال به عنوان هفتمین ایستگاه خط دو متروی شیراز در قالب هفتادمین جهش عمرانی شهرداری شیراز اظهار کرد: بعد از آغاز جنگ تحمیلی سوم که از آن با عنوان جنگ تحمیلی رمضان نیز یاد میشود، این نخستین جلسهای است که در آن برای افتتاح یک پروژه عمرانی شهری حضور پیدا میکنیم.
استاندار فارس، افزود: نمیدانستیم افتتاح این پروژه با روز آتشبس و چهلمین روز شهادت رهبر معظم انقلاب اسلامی، فرماندهان عالیرتبه نیروهای مسلح و جمعی از مردم عزیز شامل کودکان، زنان و افراد غیرنظامی همزمان خواهد شد.
استاندار فارس با تسلیت این ضایعهها به مردم ایران بهویژه مردم استان فارس و شیراز گفت: امیدوارم خداوند متعال به نحوی که صلاح میداند خسارتها و آسیبهایی را که در طول جنگ به کشور و نظام وارد شد جبران کند.
امیری با قدردانی از مردم استان فارس بیان کرد: از مردم شریف استان فارس، مردم شیراز و مردم شهرستانها، روستاها و بخشهای مختلف که در این ۴۰ روز در صحنه حضور داشتند تشکر میکنم؛ مردمی که در واقع جبهه دوم را شکل دادند.
وی ادامه داد: در جبهه نخست نیروهای مسلح، سپاه، بسیج، نیروهای امنیتی و انتظامی حضور داشتند و در جبهه دوم نیز مردم عزیز و شریف ما نقشآفرینی کردند.
استاندار فارس گفت: طراحی رژیم صهیونیستی و آمریکا این بود که با شهادت مقام معظم رهبری، فرماندهان عالی نیروهای مسلح و اعضای شورای عالی دفاع ظرف چند روز نظام جمهوری اسلامی را ساقط کنند.
امیری تصریح کرد: بر اساس محاسبات معمول نظامی، وقتی فرماندهی کل نیروهای مسلح، وزیر دفاع، فرماندهان ارشد سپاه و ارتش و دبیر شورای عالی دفاع در روزهای نخست جنگ به شهادت میرسند، طبیعی است که ساختار فرماندهی دچار اختلال شود.
وی افزود: در بسیاری از کشورها حتی در شرایط صلح نیز نبود رهبری میتواند باعث فروپاشی شود، اما به لطف خداوند متعال و ظرفیتهای نظام جمهوری اسلامی، با وجود این ضایعه بزرگ، کشور نه تنها دچار مشکل نشد بلکه نیروهای مسلح با صلابت بیشتر وارد میدان شدند.
استاندار فارس گفت: عملیات دفاع از کشور در همان ساعات اولیه شهادت فرماندهان آغاز شد و نیروهای مسلح با قدرت و صلابت کار دفاع را دنبال کردند.
امیری ادامه داد: این جنگ حدود ۴۰ روز طول کشید و نتیجه آن چیزی جز خفت و خواری برای رژیم صهیونیستی و حامیان آن نبود.
وی با تأکید بر اینکه قدرت تنها در داشتن تکنولوژی و تجهیزات پیشرفته خلاصه نمیشود، بیان کرد: در این ۴۰ روز قدرتی خلق شد که معادلات را تغییر داد و نتیجه آن شکست دشمن بود.
استاندار فارس افزود: امروز به برکت فداکاری نیروهای مسلح و حضور مردم در صحنه دفاع از کشور، عظمت ملت ایران بیش از گذشته آشکار شده است.
امیری با اشاره به قدمت تمدنی ایران گفت: دشمنان ما نه مردم ایران را شناختهاند و نه تمدن این سرزمین را درک کردهاند؛ تمدنی که هزاران سال قدمت دارد و با یک جنگ یا یک حادثه از بین نمیرود و در برابر چنین ملتی باید سر تعظیم فرود آورد.
استاندار فارس در بخش دیگری از سخنان خود با قدردانی از شهردار شیراز و اعضای شورای اسلامی شهر گفت: در این ۴۰ روز شهرداری شیراز یکی از دستگاههایی بود که بیشترین تلاش را انجام داد.
امیری اظهار کرد: با وجود شرایط جنگی، کمترین نشانهای از تأثیر جنگ در مدیریت شهری شیراز مشاهده نشد و خدمات شهری بدون وقفه ادامه یافت.
وی افزود: کارکنان شهرداری از پاکبانان و کارگران تا مهندسان، مدیران و معاونان با تلاش مضاعف وظایف خود را انجام دادند.
استاندار فارس گفت: علاوه بر انجام وظایف روزمره، مدیریت بحرانهای ناشی از جنگ و حتی سیل نیز بر عهده مجموعه شهرداری بود و در عین حال پروژههای عمرانی نیز متوقف نشد.
امیری با اشاره به افتتاح پروژههای متعدد در مناطق مختلف شیراز طی این مدت افزود: امروز نیز شاهد افتتاح ایستگاه استقلال به عنوان هفتمین ایستگاه خط دو متروی شیراز هستیم.
وی این پروژه را از نظر فنی و مهندسی یکی از پروژههای مهم و شاخص قطار شهری در کشور دانست و از تلاشهای شهردار شیراز، مدیران و مهندسان این پروژه قدردانی کرد.
استاندار فارس همچنین به موضوع تأمین واگنهای مترو اشاره کرد و گفت: شهردار شیراز مکاتبات لازم را انجام داده و این موضوع با وزیر کشور و رئیس سازمان برنامه و بودجه نیز مطرح شده است.
امیری افزود: به دلیل شرایط تحریمها تأمین واگنها با دشواریهایی مواجه شده اما تلاشها برای خرید و تأمین آنها ادامه دارد.
وی ابراز امیدواری کرد با پیگیریهای انجامشده، واگنهای مورد نیاز متروی شیراز هرچه سریعتر تأمین و وارد مدار خدمترسانی شوند.
مترو از مهمترین پروژههای زیرساختی شهری است
محمدحسن اسدی در مراسم افتتاح ایستگاه مترو استقلال با سلام و درود به ارواح طیبه شهدا و رهبر شهید و فرماندهان و مسئولانی که در جنگ اخیر به شهادت رسیدند، اظهار کرد: امروز همزمان با چهلمین روز جنگ و چهلمین روز شهادت رهبر معظم انقلاب و جمعی از مسئولان و مردم عزیز کشور، این پروژه به بهرهبرداری میرسد.
شهردار شیراز با اشاره به شهدای مجموعه شهرداری شیراز افزود: در جریان این جنگ تعدادی از همکاران عزیز ما در شهرداری شیراز نیز به شهادت رسیدند و یاد و خاطره آنان را گرامی میداریم.
شهردار شیراز در ادامه با قدردانی از مسئولان حاضر در مراسم گفت: از حضور استاندار فرهیخته استان فارس، رئیس دانشگاه علوم پزشکی، مشاور عالی استاندار، رئیس و اعضای شورای اسلامی شهر شیراز، قائممقام، معاونان، شهرداران مناطق، مدیران کل، مهندسان، پیمانکاران، کارگران و اصحاب رسانه که برای برگزاری این مراسم تلاش کردند صمیمانه تشکر میکنم.
اسدی با بیان اینکه مترو از مهمترین پروژههای زیرساختی شهری است، اظهار کرد: مترو پروژهای سخت، پیچیده و پرهزینه است و اجرای آن نیازمند تلاش گسترده مجموعههای فنی و اجرایی است.
وی با اشاره به روند اجرای خطوط متروی شیراز افزود: خط یک متروی شیراز در سال ۱۳۸۰ کلنگزنی شد و پس از ۱۶ سال در سه مرحله تکمیل و به بهرهبرداری رسید و اکنون با ۲۰ ایستگاه روزانه حدود ۱۲۰ هزار مسافر را جابهجا میکند.
شهردار شیراز ادامه داد: خط دو متروی شیراز نیز در سال ۱۳۸۸ در میدان قهرمانان کلنگزنی شد، اما عملیات اجرایی آن شش سال بعد یعنی در سال ۱۳۹۶ آغاز شد.
اسدی تصریح کرد: در دوره مدیریت فعلی شهری، فاز نخست خط دو از میانرود تا میدان امام حسین(ع) در دو مرحله به بهرهبرداری رسید و امروز نیز ایستگاه استقلال بهعنوان آخرین ایستگاه فاز نخست این خط افتتاح میشود.
وی با اشاره به اهمیت ایستگاه استقلال گفت: این ایستگاه تنها یک ایستگاه معمولی نیست بلکه یک ایستگاه تبادلی میان خطوط دو و چهار مترو محسوب میشود.
شهردار شیراز افزود: خط چهار مترو از بلوار رازی آغاز شده و پس از عبور از نقاطی همچون فلکه خاتون، بلوار سیبویه، چهارراه شاهزاده قاسم، دروازه کازرون، چهارراه گمرک و خیابان نادر به این ایستگاه متصل میشود.
اسدی در تشریح ویژگیهای فنی این ایستگاه اظهار کرد: در ساخت این ایستگاه بیش از چهار هزار تن آرماتور مصرف شده و برای اجرای آن ۱۸۴ شمع اجرا شده است.
وی ادامه داد: هماکنون در تراز منفی ۲۶ متری زمین قرار داریم و با وجود سادگی معماری، این ایستگاه از نظر طراحی و اجرا یکی از ایستگاههای جذاب کشور محسوب میشود.
شهردار شیراز با اشاره به معماری ایستگاههای مترو گفت: همانگونه که ایستگاه وکیل با معماری متناسب با بافت تاریخی شهر طراحی شده، این ایستگاه نیز متناسب با موقعیت منطقه با معماری متفاوتی اجرا شده است.
اسدی با بیان اینکه اجرای این پروژه با دشواریهای زیادی همراه بوده است، افزود: عملیات حفاری و اجرای پروژه با سختیهای فنی زیادی همراه بود و حتی برای تملک برخی املاک از جمله یک مدرسه در این محدوده نیز پیگیریهای فراوانی انجام شد.
وی در ادامه به روند توسعه خطوط متروی شیراز اشاره کرد و گفت: عملیات حفاری خط دو از میدان امام حسین(ع) و میدان آزادی به سمت کلبه سعدی انجام شده و هر دو دستگاه حفار مکانیزه از این مسیر خارج شدهاند.
شهردار شیراز افزود: عملیات ریلگذاری در این مسیر آغاز شده و با سرعت ادامه دارد تا این خط به کلبه سعدی برسد.
اسدی با بیان اینکه چند ایستگاه این مسیر بهصورت همزمان در حال اجراست، اظهار کرد: پیشبینی میشود عملیات تکمیل ایستگاههای این بخش حدود ۱۸ ماه زمان ببرد.
وی همچنین به اجرای سایر خطوط مترو اشاره کرد و گفت: خط سه مترو از شهرک گلستان به سمت چهارراه مالیآباد با هشت ایستگاه در حال اجراست و فعالیت آن بهصورت کامل ادامه دارد.
شهردار شیراز ادامه داد: علاوه بر آن، عملیات اجرایی خط چهار مترو و همچنین اتصال خط یک به خط چهار نیز آغاز شده است.
اسدی خاطرنشان کرد: در حالی که معمولاً در یک دوره مدیریتی چهار یا پنجساله آغاز یک یا دو خط مترو امکانپذیر است، در این دوره چهار خط مترو بهطور همزمان آغاز شده و در حال اجراست.
وی در بخش دیگری از سخنان خود با قدردانی از استاندار فارس برای حضور در این مراسم گفت: با وجود شرایط خاص و تهدیدهای ناشی از جنگ، استاندار فارس بدون هیچگونه ملاحظهای حضور در این مراسم را پذیرفتند که از ایشان قدردانی میکنیم.
شهردار شیراز همچنین از دولت، نیروهای مسلح، سپاه، بسیج، ارتش و نیروی انتظامی برای تأمین امنیت کشور در دوران جنگ قدردانی کرد.
اسدی در ادامه با اشاره به فعالیتهای شهرداری در دوران جنگ گفت: در طول این ۴۰ روز، شهرداری شیراز علاوه بر ارائه خدمات عادی شهری، از اجرای پروژههای عمرانی نیز غافل نشد.
وی افزود: در این مدت نزدیک به ۱۰ مرحله افتتاح پروژه در سطح شهر انجام شد که امروز بزرگترین آنها با افتتاح ایستگاه استقلال مترو به ارزش حدود یکهزار و ۲۰۰ میلیارد تومان به بهرهبرداری رسید.
شهردار شیراز با اشاره به نقش شهرداری در ارتباط مستقیم با مردم گفت: شهرداریها بیش از هر دستگاه دیگری ارتباط چهرهبهچهره با مردم دارند و وظایفی همچون مدیریت پسماند، توسعه فضای سبز، نگهداری شهر و توسعه حملونقل عمومی را بر عهده دارند.
اسدی با تأکید بر ادامه خدمترسانی به مردم اظهار کرد: مردم در دوران جنگ امید خود را از دست ندادند و با اتحاد و همبستگی در صحنه حضور داشتند.
وی افزود: شهرداری شیراز نیز با تکیه بر تلاش بیش از ۱۳ هزار نیروی انسانی خود در این مسیر خدمترسانی را ادامه داده است.
شهردار شیراز در پایان گفت: شهر شیراز تعطیل نیست و روند اجرای پروژهها با قدرت ادامه دارد و روزهای بسیار خوبی در انتظار این شهر است و شیراز، استان فارس و ایران اسلامی با همت مردم و مسئولان بهتر از گذشته ساخته خواهد شد.
فعالیتهای عمرانی در دوران جنگ نیز متوقف نشد
علی کلانتری مزرعه نو، گفت: از حضور استاندار فارس، شهردار شیراز، رئیس و اعضای شورای اسلامی شهر و دیگر مسئولان و مهمانان گرامی در این مراسم قدردانی میکنم.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز افزود: امروز بسیار خرسندیم که در جمع شما بزرگواران شاهد افتتاح ایستگاه استقلال بهعنوان آخرین ایستگاه فاز نخست خط دو متروی شیراز هستیم و با بهرهبرداری از این ایستگاه، فاز نخست این خط تکمیل میشود.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز با بیان اینکه این ایستگاه هدیهای از سوی شهرداری به مردم شیراز است، گفت: امیدواریم این پروژه در شأن مردم شریف شیراز و جایگاه این شهر باشد.
کلانتری با اشاره به بازتابهای مثبت توسعه مترو در شیراز اظهار کرد: در روزهای گذشته برخی رسانهها در استانهای دیگر نیز با انتشار تصاویری از پروژههای متروی شیراز اعلام کردند که خوشا به حال مردم شیراز که مدیران شهری با چنین نگاه ویژهای توسعه شهر را دنبال میکنند.
وی درباره ویژگیهای فنی ایستگاه استقلال افزود: این ایستگاه در زمره ایستگاههای زیرزمینی مترو قرار دارد که در دو طبقه و در مساحتی بالغ بر ۱۰ هزار متر مربع احداث شده است.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز ادامه داد: عملیات اجرایی این ایستگاه با روش مهندسی «شمع و عرشه» انجام شده و از سال ۱۳۹۹ آغاز شده است.
کلانتری با اشاره به چالشهای فنی اجرای پروژه گفت: در زمان طراحی و اجرای این ایستگاه نگرانیهایی درباره احتمال نشست زمین در محدوده میدان انقلاب وجود داشت؛ چراکه در تجربه ساخت ایستگاه وکیل با مشکلاتی از جمله وجود آب و شبکه فاضلاب مواجه بودیم.
وی افزود: با انجام مطالعات دقیق و اجرای اقدامات مهندسی ویژه، این پروژه بدون بروز مشکلات جدی به سرانجام رسید و امروز با افتخار اعلام میکنیم که نشست زمین در این محدوده بسیار ناچیز و در حد چند سانتیمتر بوده است.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز ادامه داد: موفقیت در اجرای این پروژه حاصل تلاش تیم مهندسی متخصص و پیمانکاران توانمند است و در این مسیر از همکاری پیمانکار پروژه و مجموعههای مهندسی که به شکل شایستهای پروژه را به سرانجام رساندند قدردانی میکنیم.
کلانتری با اشاره به تأثیر این تجربه در پروژههای آینده مترو گفت: پس از اجرای موفق این ایستگاه، با اطمینان بیشتری ساخت ایستگاههای زیرزمینی دیگری همچون ایستگاههای ادبیات، اطلسی، میلاد و آرین و همچنین ایستگاههای خط چهار مترو در دستور کار قرار گرفته است.
وی در ادامه به روند توسعه خط دو مترو اشاره کرد و افزود: حدود ۴۰ روز پیش و پیش از آغاز جنگ، در ایستگاه کلبه سعدی مراسم خروج دستگاه حفاری خط دو برگزار شد و پایان عملیات حفاری این خط را جشن گرفتیم.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز گفت: در همان مراسم اعلام کردیم که افتتاح ایستگاه استقلال و آغاز عملیات ریلگذاری در دستور کار قرار دارد.
کلانتری با بیان اینکه فعالیتهای عمرانی در دوران جنگ نیز متوقف نشد، اظهار کرد: در طول ۴۰ روز گذشته و در شرایط جنگی نیز عملیات ریلگذاری بین ایستگاه امام حسین(ع) تا میدان آزادی ادامه یافت و امروز این عملیات به ورودی ایستگاه آزادی رسیده است، این موضوع نشان میدهد که هیچ شرایطی نمیتواند مانع پیشرفت پروژههای عمرانی در شهر شیراز شود.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز همچنین به اقدامات مدیریت بحران در شهرداری اشاره کرد و گفت: در این مدت حدود ۴۰ جلسه مدیریت بحران در مجموعه شهرداری برگزار شد و یکی از محورهای اصلی این جلسات ادامه فعالیتهای عمرانی و خدماتی شهر بود.
کلانتری با بیان اینکه فعالیت پروژهها حتی در شرایط تهدید نیز ادامه داشته است، افزود: در حالی که دشمنان تهدیدهایی علیه زیرساختهای کشور مطرح میکردند، ما این تهدیدها را به فرصتی برای نمایش توان داخلی تبدیل کردیم و افتتاح ایستگاه استقلال را بهعنوان نماد پیشرفت و اراده ملی رقم زدیم.
وی با تأکید بر استفاده از توان داخلی در اجرای پروژههای مترو گفت: امروز در بسیاری از بخشهای تخصصی مترو به خودکفایی رسیدهایم و بخش قابل توجهی از تجهیزات مورد نیاز پروژهها در داخل کشور تولید میشود.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز ادامه داد: تجهیزاتی همچون پلهبرقیها، آسانسورها، سیستمهای اعلام حریق، سیستمهای برق فشار قوی و ضعیف و همچنین سامانههای سیگنالینگ با تکیه بر توان داخلی تأمین شدهاند.
کلانتری افزود: حتی در حوزه سیستم سیگنالینگ نیز با همکاری مجموعههای داخلی موفق شدیم برای نخستین بار پس از شرکتهای خارجی، این فناوری را بومیسازی کنیم.
وی تصریح کرد: این دستاوردها نشان میدهد که امروز مجموعه متروی شیراز در حوزه دانش فنی و تجهیزات به جایگاهی رسیده که تجربیات آن مورد توجه سایر کلانشهرهای کشور نیز قرار گرفته است.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز در پایان با قدردانی از حمایتهای شهردار شیراز، معاونان شهرداری، اعضای هیئتمدیره سازمان، پیمانکاران، مشاوران و کارکنان سازمان قطار شهری گفت: از اصحاب رسانه نیز که در این شرایط رسالت امیدآفرینی را بر عهده دارند صمیمانه تشکر میکنم و امیدواریم با ادامه این مسیر شاهد توسعه هرچه بیشتر حملونقل ریلی در شیراز باشیم.
عزت و شرافت ملت ایران خدشه بردار نیست
رضا محمدیان نیز در این مراسم با گرامیداشت یاد و خاطره شهدای کشور اظهار کرد: در آغاز لازم میدانم به خانوادههای معظم شهدا ادای احترام کنم و از ایستادگی و فداکاری آنان که مایه عزت و اقتدار ایران اسلامی است قدردانی کنم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز افزود: ملت ایران در طول تاریخ نشان دادهاند که در برابر فشارها و تهدیدها ایستادگی میکنند و عزت و شرافت این ملت خدشه بردار نیست.
عضو شورای اسلامی شهر شیراز ادامه داد: ایران در طول تاریخ چند هزار ساله خود همواره با چالشها و تهدیدهای مختلف مواجه بوده اما هر بار با قدرت بیشتر مسیر پیشرفت و توسعه را ادامه داده است.
محمدیان در ادامه با اشاره به اهمیت پروژه ایستگاه استقلال مترو گفت: این ایستگاه از نظر فنی دارای ویژگیها و پیچیدگیهای خاصی بود و در ابتدای کار حتی بحث حذف آن از طرح نیز مطرح شده بود.
وی تصریح کرد: مهمترین چالشهای این پروژه مربوط به مسائل تملک و شرایط خاص زمین در این محدوده بود.
عضو شورای اسلامی شهر شیراز افزود: تملک پمپبنزین موجود در این محدوده، گاراژ و همچنین مدرسه آسمانی از جمله موضوعاتی بود که روند اجرای پروژه را با دشواریهایی مواجه کرده بود.
محمدیان ادامه داد: برای حل این مسائل مذاکرات متعددی انجام شد که بیش از یک سال به طول انجامید تا شرایط لازم برای اجرای پروژه فراهم شود.
وی همچنین به شرایط خاص زمین در این محدوده اشاره کرد و گفت: وضعیت خاک در این محدوده سست بود و سطح آبهای زیرزمینی نیز بالا بود که همین موضوع اجرای پروژه را با حساسیتهای فنی بیشتری همراه کرده بود.
عضو شورای اسلامی شهر شیراز افزود: با وجود تمام این مشکلات، با انجام مطالعات دقیق و اجرای یک کار مهندسی بومی، این پروژه با موفقیت به سرانجام رسید.
محمدیان خاطرنشان کرد: این موفقیت حاصل تلاش متخصصان سازمان قطار شهری شیراز و همچنین توانمندی پیمانکار پروژه یعنی قرارگاه خاتمالانبیا(ص) است که با ابتکارات فنی خود مسیر اجرای پروژه را هموار کردند.
وی ادامه داد: اجرای این ایستگاه نشان داد که با تکیه بر دانش مهندسان داخلی میتوان حتی در شرایط پیچیده نیز پروژههای بزرگ شهری را به نتیجه رساند.
عضو شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به تلاش مجموعه مدیریت شهری گفت: اجرای چنین پروژههایی با وجود محدودیتهای مالی و امکانات، نشاندهنده عزم جدی مدیریت شهری برای توسعه زیرساختهای شهر است.
محمدیان افزود: شهرداری شیراز در سالهای اخیر اقدامات قابل توجهی در حوزه عمران شهری و توسعه حملونقل عمومی انجام داده و افتتاح این ایستگاه نیز نمونهای از این تلاشهاست.
وی در پایان اظهار کرد: بسیاری از زیرساختهایی که ممکن است در شرایط مختلف آسیب ببینند قابل بازسازی و حتی بهتر از گذشته قابل احداث هستند، اما عزت و استقلال یک ملت قابل خدشه نیست و ملت ایران بارها این موضوع را در عمل ثابت کرده است.
انتهای پیام/
