به گزارش خبرنگار پگاه خبر از شیراز، سمینار تخصصی از خودرو تا انسان؛ مروری بر تجربههای جهانی جابهجایی انسانمحور، روز گذشته به مناسبت هفته حملونقل و با هدف تبادل تجربیات و ترسیم افقهای آینده شهر شیراز برگزار شد.
در این نشست که با همکاری معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز و انجمن علمی مهندسی شهرسازی دانشکده هنر و معماری دانشگاه شیراز ترتیب یافته بود، نیلوفر پناهی، استاد دانشگاه شیراز، به عنوان سخنران، با تشریح مفهوم جابهجایی؛ بهعنوان کلید دسترسی به نیازهای اساسی و مشارکت اجتماعی، پرسش محوری هدف از طراحی خیابانها، ایجاد مسیری برای عبور خودروهاست یا فضایی برای حضور شهروندان؟ را مطرح کرد.
پناهی در ادامه با اشاره به این که پاسخ به این پرسش، جهتگیری کلی برنامهریزی و طراحی شهری را مشخص میکند، رویکرد انسانمحور را رویکردی دانست که در آن اولویت با پیادهروی، دوچرخهسواری، حملونقل همگانی کارآمد و طراحی خیابانهای امن و قابل دسترس برای همه شهروندان از جمله کودکان، سالمندان و افراد دارای محدودیتهای حرکتی است.
وی به تجربههای جهانی موفق: وین، پاریس و آمستردام اشاره کرد و با ارائه نمونههای عینی، به تحلیل تجربیات موفق شهرهای پیشرو در این عرصه پرداخت.
پناهی تصریح کرد: شهر وین با برنامهریزی مدون، افزایش سهم دوچرخه از ۷% به ۱۱%، توسعه شبکه حملونقل همگانی ۲۴ ساعته، اجرای سیستم اعتمادمحور در فروش بلیط و کنترل پارکینگ، به عنوان یکی از زیستپذیرترین شهرهای جهان شناخته میشود.
استاد دانشگاه شیراز در خصوص شهر پاریس بعنوان نمونهای چشمگیر از گذار سریع به شهر انسانمحور افزود: با اراده سیاسی قوی، گسترش زیرساختهای دوچرخه، ایجاد خیابانهایی جهت تسهیل حمل و نقل مدارس، اولویتدهی به دوچرخهسواران و فرهنگسازی از طریق کارگاههای تعمیر دوچرخه برای کودکان، سهم سفرهای دوچرخهای را به ۱۱% رسانده است.
وی آمستردام را نماد جهانی شهر دوچرخهمحور معرفی کرد و گفت: با انجام ۳۷% سفرهای شهری با دوچرخه، از مرحله توسعه کمی شبکه فراتر رفته و بر بهبود کیفیت، عدالت اجتماعی و تجربه لذتبخش جابهجایی متمرکز شده است.
پناهی بر چند ویژگی مشترک این شهرها اشاره کرد و بیان داشت: داشتن طرح جامع حملونقل، با چشمانداز مشخص، پایش و ارزیابی مستمر پیشرفت، سرمایهگذاری روی یکپارچهسازی شیوههای مختلف حملونقل و بهرهگیری از فناوریهایی مانند اپلیکیشنهای مسیریابی هوشمند و اطلاع از وضعیت پارکینگ از جمله این ویژگیهاست.
راهکارهای عملی برای شیراز
وی در بخش پایانی با اشاره به افزوده شدن درس حملونقل غیرموتوری، به دروس دانشگاه شیراز، راهکارهای عملی برای حرکت به سمت شیرازی انسانمحور را برشمرد.
پناهی ابراز داشت: این راهکارها عمدتا مبتنی بر کتاب ۱۰۱ گام تا پیادهمداری اثر جف اسپک بوده است.
قانع کردن تصمیمگیران نسبت به ارزش اقتصادی و سلامتبخش پیادهمداری در بلندمدت، اجتناب از باقی ماندن پیادهمداری در حد شعار و اجرای عملی آن، بازنگری و بهبود شبکه اتوبوسرانی با توجه به دسترسیپذیری برای همه، توسعه سیستم دوچرخه اشتراکی. از جمله راهکارهایی بود که استاد دانشگاه شیرلز به آن اشاره کرد.
وی ادامه داد: حرکت به سمت قیمتگذاری هوشمند و منطقی پارکینگ به جای پارکینگ رایگان که محرک استفاده از خودروی شخصی است را راهکار دیگری برای شیرازی انسان محور توصیف کرد.
پناهی گفت: دوری از راهکارهای منسوخ مانند تعریض معابر و احداث تقاطعهای غیرهمسطح که به ایجاد تقاضای القاشده و ترافیک بیشتر میانجامد.
و همچنین تمرکز بر آرامسازی ترافیک، طراحی جذاب معابر و ترویج برنامههای دوچرخهسواری جمعی را نیز راهکارهای مفید این مقوله دانست.
پناهی در پایان با تشکر از معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری شیراز، ابراز امیدواری کرد که با تداوم چنین نشستهای تخصصی و همکاری بین نهاد دانشگاهی و اجرایی شهرداری شیراز، گامهای عملی و مؤثری برای تحول حملونقل این شهر و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان برداشته شود.
این سمینار با استقبال دانشجویان، اساتید و کارشناسان حوزه شهری روبرو شد و فضایی برای پرسش و پاسخ و تبادل نظر فراهم آورد.
انتهای پیام/
