به گزارش پگاه خبر از شیراز، محمد فرخزاده در نشست تخصصی مروری بر تجربههای جهانی حمل و نقل انسانمحور؛ که با همکاری انجمن علمی مهندسی شهرسازی دانشگاه شیراز برگزار شد، گفت: باید به نقطهای برسیم که استفاده غیر ضروری از خودروی شخصی در جامعه، نوعی احساس گناه در فرهنگ عمومی و جامعه دوستار محیط زیست ایجاد کند که این هدف، تنها با غنیسازی سبد فرهنگی خانوارها و گنجاندن مولفههایی مانند پیادهروی و استفاده از حملونقل عمومی و پاک در سبک زندگی روزمره محقق میشود.
وی با بیان اینکه سیاست شهرداری شیراز، حرکت به سمت حمل و نقل انسان محور و تقویت حمل و نقل عمومی و روشهایی مانند بهره گیری از خدمات قطار شهری، اتوبوس های برقی و دوچرخهسواری است، یکی از موانع اصلی در این مسیر را ساختارهای تصمیمگیری دانست و بیان داشت: شورای های متعدد با عمق تصمیمات ضعیف و بعضاً غیر قابل اجرا و عدم هماهنگی بین سازمان های اجرایی و بعضاً ورود برخی مجموعه های نظارتی از سر وظیفه و دلسوزی و تعدد دیدگاهها، امکان تصمیمگیری سریع و تخصصی را سلب میکند و نتیجهگیری را دشوار و طولانی میسازد.
معاون شهردار شیراز ضعف ساختاری فرهنگ عمومی و عدم آموزش فراگیر تخصصی را دو چالش بنیادین در این حوزه عنوان کرد و ابراز داشت: وقتی در استان فارس با بیش از ۴۰ هزار مهندس، تنها ۴۳ نفر متخصص ترافیک هستند، نتیجه می شود ساختمانها و راههای تا ایمن و شهرسازی درآمد محور و در این شرایط نمیتوان انتظار معجزه داشت، زیرا بسیاری از مسائل ترافیکی، ریشه در تصمیمات شهرسازی و تصمیم برای ارجحیت خودرو بر انسان و یا انسان بر خودرو دارد که البته این نوع شهرسازی دارای اشکال سالها قبل در قالب طرح های جامع و تفصیلی توسط برخی مشاورین کم دغدغه و بعضاً غیر بومی گرفته شده و امروز اصلاح آن پرهزینه و پیچیده است.
مطالعات تخصصی؛ حلقه مفقوده تصمیمسازی
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز با دعوت از حضور موثر دانشگاهیان در محافل تصمیمسازی و تصمیمگیری؛ یادآور شد: ما در کمیسیونهای تخصصی اغلب با افرادی مواجهیم که تخصص اصلی آنها در حوزههای دیگر است و حضور استادان و پژوهشگران دانشگاهی متخصص میتواند نگاه تصمیمگیران را با بالا بردن سطح دانش آنان و میل به سمت تخصص محوری ارتقاء دهد.
وی از انعقاد تفاهمنامههای تخصصی با نهادهایی مانند نظام مهندسی فارس، مجمع خیرین نخبگان فارس و دانشگاه صنعتی شیراز برای بهبود این ارتباط خبر داد و افزود: کارکرد و خروجی عملی ما باید از دانشگاه گرفته شود.
فرخ زاده ادامه داد: طرحهای جامع زمانی مفید خواهند بود که تمام و کمال قابل اجرا با در نظر گرفتن شرایط بومی باشند، نه اینکه صرفاً یک مطالعه کتابخانه ای بر روی قفسه بمانند.
الگوبرداری هوشمند و ارتقای استانداردها
فرخزاده در ادامه با اشاره به تجربیات موفق جهانی، خاطرنشان کرد: الگوبرداری از شهرهای جهانی همسان با مقتضیات کلانشهر شیراز به معنای تقلید صرف نیست بلکه باید با توجه به محدودیتهای موجود مانند بافت تاریخی، عرض معابر و بودجه و با رعایت شاخصهای جهانی، استانداردی جهانی با شرایط واقعی شبیه سازی و استاندارد متناسب با شرایط فعلی و آینده را تعریف کنیم.
معاون شهردار شیراز در پایان فرهنگ را ترکیبی از فر به معنای بر وبتلا و تعالی طلبی و هنگ به به معنای آهنگ و توازن تعالی و ارتقا؛ خواند و گفت: برای حرکت به سمت شهر انسان محور، ابتدا باید معنای واقعی فرهنگ را درک کنیم و سپس برای نهادینه کردن آن در تمام سطوح جامعه، از خانواده و مدرسه تا دانشگاه و رسانه، برنامهریزی و اقدام کنیم.
انتهای پیام/
