به گزارش خبرنگار پگاه خبر از شیراز، علی کلانتری گفت: تفاهمنامه تولید بار اول ناوگان مترو، برای ساخت ۱۰ رام قطار داخلی متشکل از ۵ واگن، با مشارکت شهرداری شیراز، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و شرکت مپنا ریلی در حال اخذ مجوزها و عملیاتی شدن میباشد.
وی تصریح کرد: کارگروه تولید بار اول معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری با هدف رفع موانع و مشکلات موجود بر سر راه شرکتهای دانشبنیان برای مشارکت و حضور در مناقصات دولتی، ترک تشریفات قوانین و مقررات عقد قرارداد و برگزاری مناقصات راهاندازی شده است.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز، با اشاره به اهمیت این موضوع، بیان داشت: سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز به صورت موازی پیگیری قراردادهای وزارت کشور جهت تأمین ناوگان تعهد شده از سوی دولت، که گامی مهم در خودکفایی و تأمین پایدار ناوگان شهری به شمار میرود را در دستور کار دارد.
کلانتری با اشاره به دستاوردهای حوزه فناوری در این سازمان اظهار داشت: سازمان حملونقل ریلی شیراز مفتخر است که با تکیه بر توان داخلی، سرآمد در حوزه مهندسی تجهیزات در کشور باشد.
وی ابراز داشت: سیستم سیگنالینگ مترو به دلیل ماهیت یکپارچه، ایمنیمحور و مبتنی بر شبکههای پیچیده کنترلی، همواره یکی از چالشبرانگیزترین بخشهای صنعت حملونقل ریلی شهری بوده است.
کلانتری با اشاره به اینکه با انتقال دانش فنی، توسعه زیرساختهای نرمافزاری و سختافزاری بومی و استفاده از ظرفیت شرکتهای دانشبنیان داخلی، گامهای مؤثری در مسیر داخلیسازی این سامانه برداشته شده است،خاطرنشان کرد: در این راستاخط دو مترو شیراز پس از انجام تستهای عملیاتی موفقیتآمیز، از این سیستم بومی جهت کنترل قطارها استفاده مینماید.
رییس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز در بخش دیگری از سخنانش به موضوع تامین مالی پروژههای مترو شیراز اشاره کرد و گفت: گزینههای تأمین مالی متعددی در پروژههای مترو شیراز در حال انجام است که با ترکیبی از اعتبارات دولتی، منابع شهرداری، تهاتر غیر نقدی با مطالبات پیمانکاران، بهرهگیری از ابزارهای قانونی تامین مالی، ظرفیت کنسرسیومهای تامین مالی مانند بانک شهر و… در دستور کار قرار دارد و روند اجرای پروژهها متناسب با این منابع ادامه دارد.
انتهای پیام/
