به گزارش پگاه خبر از شیراز، محمد فرخ‌زاده، سرپرست معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز، با اشاره به تمرکز خدمات و ادارات دولتی و غیردولتی در مرکز شهر اظهار داشت: به دلیل تمرکز ارگان‌ها و ادارات تصمیم‌گیرنده در شیراز، بسیاری از مردم شهرستان‌ها برای انجام امور اداری و دریافت خدمات درمانی و آزمایشگاهی به این شهر سفر می‌کنند.
وی افزود: این مراجعات موجب افزایش حجم ترافیک در محورهای اصلی، به‌ویژه محور شریانی بلوار زند و انشعابات آن شده است.
به گفته فرخ‌زاده، شهروندان برای مراجعه به نهادهایی مانند جهاد کشاورزی، شهرک‌های صنعتی، بانک‌های عامل، مراکز دانشگاهی، مراکز حمایتی همچون کمیته امداد و بهزیستی، بنیاد شهید و مراکز درمانی ناگزیر مسیر طولانی طی می‌کنند که این امر، فشار مضاعفی بر شبکه معابر محدود و خیابان‌های کم‌عرض وارد می‌سازد.
معاون شهردار شیراز تصریح کرد: بسیاری از ادارات و مراکز خدماتی و درمانی تحت اختیار شهرداری نیستند. قوانین مجلس درباره فعالیت مراکز درمانی، خارج از حوزه تصمیم‌گیری مدیریت شهری است و جابه‌جایی یا تغییر کاربری آن‌ها نیازمند هماهنگی‌های حاکمیتی است.
وی یادآور شد: هنگامی که مجلس قانونی وضع می‌کند که پزشکان می‌توانند مطب خود را در منازل یا واحدهای استیجاری دایر کنند، شهرداری یا دستگاه‌های هم‌عرض نمی‌توانند مانع شوند و دولت نیز تمایلی به اصلاح این قانون ندارد.
فرخ‌زاده خاطرنشان کرد: با اجرایی نشدن قانون مدیریت واحد شهری، بسیاری از تصمیمات در اختیار شوراهای اسلامی شهر و شهرداری‌ها قرار ندارد و مسائل باید در شوراهای تخصصی مانند شورای تأمین یا شورای هماهنگی ترافیک حل شود.
اقدامات شهرداری شیراز در حوزه زیرساخت ترافیکی
به گفته وی، شهرداری در سال‌های اخیر اقداماتی نظیر احداث بلوارها و خیابان‌های جدید، توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل همچون مترو، اجرای تقاطع‌های غیرهمسطح، ایمن‌سازی معابر، نصب دوربین و چراغ‌های فرماندهی ترافیک و اصلاحات هندسی در نقاط حادثه‌خیز انجام داده است. این اقدامات با مصوبات کمیسیون ایمنی، کارگروه کاربری‌های ترافیک‌زا و شورای ترافیک استان و همکاری پلیس راهور به اجرا رسیده است.
سرپرست معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز افزود: شورای اسلامی شهر و شهرداری با وجود شرایط سخت اقتصادی، با بودجه ۴۲ هزار میلیارد تومانی ـ معادل بیش از پنج برابر بودجه دولتی استان ـ پروژه‌های متعددی اجرا کرده‌اند که بیانگر تعهد جدی مدیریت شهری است.
وی ادامه داد: مشکلات ریشه‌ای خدمات شهری، از جمله ترافیک، محصول سال‌ها تصمیم‌گیری است و حل آن نیازمند اراده جدی در سطح مدیریت استان و همکاری بین دستگاه‌ها، مشابه الگوی آماده‌سازی ورزشگاه پارس، خواهد بود.
طرح‌های مطالعاتی و راهکارهای پیشنهادی
فرخ‌زاده با اشاره به طرح‌های مختلف برای روان‌سازی محور زند گفت: بخشی از این مشکلات با راهکارهای ساده و بدون عملیات پیچیده قابل رفع است.
وی تأکید کرد: انتقال بخش عمده مراکز درمانی، آزمایشگاهی و مطب‌ها از هسته مرکزی شهر به سایت‌های ساماندهی مشاغل درمانی، موجب کاهش قابل‌توجه ترافیک محور زند خواهد شد.
معاون شهردار افزود: برای تحقق این هدف باید قوانین ملی اصلاح شود و تمرکز کاربری‌های ترافیک‌زا شکسته گردد. سال‌هاست ایده شهر سلامت بین‌المللی در محور شمال‌غرب مطرح شده اما تاکنون عملیاتی نشده است. شهرداری آمادگی دارد پنج سایت در نقاط مختلف شهر به مشاغل درمانی تخصیص دهد، مشروط بر آنکه انتقال قطعی از مرکز شهر تضمین شود.
وی پیشنهاد کرد: کاهش بار ترافیکی مرکز شهر با پنج اقدام اساسی امکان‌پذیر است؛ شامل انتقال مراکز درمانی، تمرکززدایی از ادارات، جابه‌جایی مشاغل غیرمرتبط، اجرای طرح معاینه فنی با همکاری پلیس و تعیین محدوده ترافیک توسط شورای ترافیک استان.
اجرای طرح محدوده ترافیک و محدوده کم‌آلاینده
معاون شهردار یادآور شد: طرح‌هایی مانند زوج و فرد چندین بار مطرح شده‌اند اما به مرحله اجرا نرسیده‌اند. همچنین نیاز به طرح‌هایی مانند «سی‌پی» برای ساماندهی پارک حاشیه‌ای وجود دارد.
وی افزود: زیرساخت طرح محدوده کم‌آلاینده (LEZ) کامل شده و با حمایت مدیریت عالی استان ظرف ۲۴ ساعت قابل اجراست. در این طرح خودروهای فاقد معاینه فنی از ورود به محدوده مرکزی منع می‌شوند.
ضرورت فرهنگ‌سازی برای استفاده از حمل‌ونقل عمومی
فرخ‌زاده تأکید کرد: با وجود توسعه مترو و اتوبوس، هنوز بسیاری از شهروندان ترجیح می‌دهند از خودروهای شخصی استفاده کنند که به افزایش ترافیک، خصوصاً خودروهای تک‌سرنشین و ورودی از شهرستان‌ها، می‌انجامد.
ورود خودروهای جدید و لزوم اجرای طرح اسقاط
سرپرست معاونت حمل‌ونقل شهرداری شیراز با اشاره به ورود روزانه ۴۰ تا ۵۰ خودرو جدید به شهر گفت: این روند بدون خروج خودروهای فرسوده، شیراز را در آینده‌ای نه‌چندان دور به پارکینگی بزرگ بدل خواهد کرد.
وی هشدار داد: تداوم این وضعیت، در کنار فعالیت گسترده نمایندگی‌ها و نمایشگاه‌های خودرو، چالش حمل‌ونقلی کلان‌شهر را تشدید می‌کند.
انتهای پیام/
